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ロードスター憧れるし、乗りたいなあ…。でも買ってホントに後悔しないかな…？
- 実用性は大丈夫？
- 維持費がすごくかかるんじゃ？
- 同乗者から不満が来そう…
──そんな不安を抱えたまま、購入を迷っている人は少なくありません。
そんな不安のままロードスターを所有すると、後悔するかも!?
それでもマツダ・ロードスターを愛するオーナーが後を絶たない理由はどこにあるのか。
そこで、実際にNDロードスターに4年間乗っていた私の実体験をもとに、
- ロードスターで後悔する人・しない人の特徴
- 所有前に知っておきたいロードスターのリアルな不便
- ホンダS660やトヨタ86など、他車との比較
上記について、正直にお伝えしたいと思います。
ロードスターで絶対に失敗したくないあなたへ。元NDオーナーの視点から解説します。👉️夫人の愛車遍歴について
ロードスターで後悔しやすい人の特徴
ところで、マツダ・ロードスターを購入して後悔する人って、どんなタイプなんでしょうか？ 私なりに考察してまとめてみました。
- 実用性や快適性を重視する人
- 長距離移動が多い人
- 同乗者の意見を気にする人
- 車内の静粛性が欲しい人
- 趣味に大きくお金を使いたくない人
でも上記の特徴って、むしろ“普通のドライバー”でもありますよね。
ということは……もしや、ロードスターは普通の車ではない…？
ハイ、その通り！
ここから少しずつ掘り下げていきますね。
ロードスターの“後悔ポイント”を正直に挙げてみる
マツダ・ロードスターに憧れる気持ち、わかります。
開放感あふれるオープンカーで風を切るドライブは、まさに「人馬一体」の醍醐味。
しかし、このスポーツカーの所有は「決してバラ色の未来だけではない」という現実を、元オーナーとして先に伝えておきます。
──これらのフレーズを目にした瞬間、ロードスターファンは眉をひそめるかもしれません。
確かに2シーターの軽量スポーツカーは日常使いに不便な点も多く、メンテナンスコストも無視できません。
それでも「後悔したくない」と思うなら、購入前に知っておくべき現実と向き合うことも大切です。
ロードスターの後悔ポイントを次から詳しく解説します。
ロードスターに実用性を求めるのは野暮です。
ちなみにNDロードスターのトランク容量は130Lほどしかありません。
55cm×40cm×22cmサイズのキャリーバッグ（航空機持込可能サイズ）が2つほど入るくらいです。
それでも筆者的には十分な大きさなのですが、ゴルフが趣味の人などはバッグも積めないので、なかなか厳しいものがありますね。
遠出先でのお土産の量にも要注意！
ドアも横に長いので、開ける時にも気をつかいます。風がある日などはヒヤヒヤします。あとやっぱり乗り降りもしにくいです（苦笑）
ロードスターの維持費自体は、スポーツカーとしてはそれほどかかりません。
排気量は1.5Lなので税金も普通だし、任意保険もいうほど高くありません。強いて言えばガソリンがハイオク指定というくらいでしょうか。
- 自動車税：1.5Lモデルは30,500円（普通車並み）
- 保険：年間70,000～100,000円（スポーツカーとしては平均的）
- メンテナンス：オイル交換6,000～8,000円、MTオイル交換同等
ただし、ロードスターを所有している間には、基本的な維持費に加え、以下の誘惑が待ち構えています。
- カスタム沼への誘惑
- ファンミーティングや走行内などのイベント活動費
- ただ走りたくなる、生産性のない衝動（笑）
ロードスターは一般的な車に求める移動のための道具ではなく、走ること自体が目的のクルマです。要は完全な道楽です。
上記の理由により、私がカスタム沼にハマることはデミオで実証済みなので、元々の完成度の高いRSを購入したのは怪我の功名でした。
特にカスタム沼は、ヘタすると家庭が崩壊するリスクもはらんでいるので、くれぐれもお気をつけください……。
ロードスターはドライバーのためのクルマです。助手席なんてはっきり言って飾りです。しょせん荷物置きです。
同乗者なんて、ずっと座っているとお尻や腰がしんどいし、乗り心地だって全然良くない。
しかも車内も狭いので、我が家の場合は、夫が助手席に乗っていた時もめっちゃ窮屈そうでした…。
ロードスターが大好きな自分でも助手席に関してはそんな感じなので、車に興味がない人にとってはロードスターに同乗するのは、ある意味苦行かもしれません。
パートナーの忍耐力の高さが試されます！
ロードスターの乗り心地は、クルマそのものの性格だけが原因とは限りません。
実際、タイヤや足まわりの違いで、体感の印象がやわらぐこともあります。
特に感じたのは、ロードノイズの減少と長距離の疲れにくさです。
実際に私が使っているタイヤはこちら👇
ポチップ実際にルマン5プラスに替えて、静粛性がどこまで変わったかレビューしています👇️
静かなロードスターは作れる？ルマン5プラスに替えて感じた乗り心地と実装レビュー 
スポーツカーと聞くと、多くの人が「速さ」をイメージするのではないでしょうか？
パワフルに加速して、直線を駆け抜ける爽快感もスポーツカーの魅力の一つ。
一方でロードスターは、直列4気筒・1.5Lのノーマルエンジンなので、速さは「普通」です。
・軽量ボディのおかげでキビキビ走る楽しさはありますが、「速いクルマ」というカテゴリーではありません
・直進安定性も高いわけではありませんので、高速域での安定感やスピード勝負をしたい方には向いていません
まとめ：ロードスターに速さを求めるなかれ。
ロードスターを購入前に「スポーツカー＝高級車」というイメージを持っていると、期待を裏切られるかもしれません。
- 内装の質感とデザイン：シートやダッシュボードは価格帯相応の素材とデザイン
- 機能面：先進的な装備が少なく、電動シートやハイエンドオーディオは標準装備ではない（オプションでBOSEスピーカー搭載は可能）
- 静粛性：ロードノイズやエンジン音が車内に入りやすく、長距離ドライブでは疲れを感じるかも
そもそも、ブランドイメージとしても「マツダ」は高級車メーカーではありません。
ロードスターは、手頃な価格帯で楽しめるスポーツカーというのが、庶民にとってありがたいです。
庶民の手が届くスポーツカーを開発してくれたマツダに感謝
それでもロードスターに迷うなら選択肢を整理してみる
ロードスターは、万人にフィットするクルマではありません。
だからこそ、迷いが生まれるのは自然なことです。
それでも惹かれる気持ちがあるなら、その感覚は大切にしていいです。
ただ、少しでも引っかかりがあるなら、いま一度選択肢を整理してみましょう。
- そのまま乗り続ける
- タイヤや足まわりを見直してみる
- いまのクルマを手放し、別の道を選ぶ
どれも間違いではないし、大切なのは自分が納得できるかどうか。
もし、いま乗っているクルマをどうするかも含めて迷っているなら、今のクルマの価値だけでも見ておくといいかもしれません。
価値を知っておくのも判断材料。
ロードスターはどんな立ち位置のクルマ？
ロードスターが気になっている人の多くは、「ホンダS660」「トヨタ86／BRZ」「ホンダN-ONE RS」など、他の車も同時に検討したことがあるのではないでしょうか。
ここでは、元オーナーの視点で、ロードスターの「立ち位置が一番クリアに見える」比較ポイントをまとめます。
- ホンダS660は、まるで“カート”に近い軽快さに振り切った、ミッドシップの爽快感。
- マツダロードスターは、軽さの中にしなやかさを残した、ライトウェイトスポーツカー
どちらも走りが楽しい軽快なスポーツカーですが、両車の主な違いは次の3つにまとめられます。
- 軽快さを突き詰める vs 流れるような余裕がある：
S660は遊び心あふれるクルマで、ロードスターは余裕を楽しめる大人の雰囲気 - 日常の使い勝手：
ロードスターは最低限の実用性が備わっていて、肩肘張らずに付き合える - 走りの種類の違い：
S660は刺激的な走り、ロードスターは”緩急がある、しなやかな走り
それぞれの良さが光りながらも、走りの方向性はまるっきり違うクルマ、それがS660とロードスターです。
- 86／BRZは“パワーのスポーツカー”。
- ロードスターは“操るスポーツカー”。
同じFR（後輪駆動）でも、求める世界がまったく違います。
- パワーの世界 vs 操る楽しさの世界：
86は加速とパワーの厚み、ロードスターは軽さと反応の良さ。 - 長距離の得意／不得意：
86の方が高速巡航は得意。ロードスターは距離より時間の密度で楽しむ - 車としての“役割”の違い：
86はオールラウンダー寄り。ロードスターは趣味の純度が高い。
確かに…うん、ロードスターにパワーは求めてませんね。笑
- N-ONE RSは、軽でありながら運転好きに寄り添う“万能ミニスポーツ”
- 一方ロードスターは、実用性を潔く切り離した“純度の高い趣味車”
N-ONE RSは、「日常で使える軽」×「走りの楽しさ」その両方をバランスよく欲しい人に向いた一台です。
- 積載性・実用性の差：
N-ONE RSは日常の懐が深く、ロードスターは潔くミニマム - 気軽さの違い：
N-ONEは“気軽に乗れるスポーティ、ロードスターは“気合いの要らないロマン - 立ち位置の違い：
この2台は、「日常車」と「趣味車」の分岐点に立つ存在
「趣味車に振り切る勇気はまだない」そんな人にとって、N-ONE RSは現実的で満足度の高い選択肢でした。
ロードスターを後悔しない人の特徴
では逆に、ロードスターを買っても後悔しない人ってどんなタイプでしょうか。
約4年間乗ってきた経験から、「このタイプの人はロードスターと相性がいい」と感じたポイントを下にまとめてみました。
- 実用性より“運転の楽しさ”を優先できる
- 普段の荷物が少ない
- 一人でのドライブが好き
- 多少の不便は「味」として楽しめる
もし「自分は当てはまる」と感じたなら、ロードスターはきっと良い相棒になります。
ただ、どこか引っかかる部分があったなら、それも大切な感覚です。
ロードスターは“好き”だけでは乗り切れない場面もあるクルマです。
だからこそ、日常とのバランスをどう取るかが、後悔しないための鍵になります。
ただ、いま乗っているクルマをどうするかも含めて迷っているなら、現在の価値を知っておくことは、判断を冷静にさせます。
焦って決める必要はないし、売らなくてももちろんOK。まずは今の状況だけ確認してみてください。👇️
ロードスターは運転の楽しさとロマンに全振りした車
ロードスターは「日常の移動手段」というより、“走る瞬間そのものを味わうためのパートナー” というほうがしっくりきます。
日常性をそぎ落とした分だけ、ハンドルを握るたびに胸が高鳴る。
- オープンで風を受けたときの解放感
- 交差点を曲がるだけで伝わる軽さと反応の良さ
- ほんの近所を流すだけなのに、心がほどけるようなフィーリング
その高揚感や静かな喜びこそが、このクルマの本質だと思っています。
そして、ロードスターは合理性やスペックでは語れない、特別なクルマ。
- 少しの距離が、深い時間になる
- 日常の景色が、非日常に変わる
- 自分の内側が静かになる
「ロマンに全振り」とは、決して大げさな表現ではなく、この車の存在理由そのもの です。
また、ロードスターを熱く語ってしまった…。
ロードスターを選んだことに後悔なし
ロードスターを所有するために、これほどのハードルの存在について、少し物怖じする人も多いかもしれません。
でもマツダ・ロードスターをかつて所有していた身としては、後悔はないばかりか、ロードスターに乗っていた思い出は、プライスレスの喜びであり貴重な経験です。
諸事情あり、それほど多くは乗れませんでしたが、それでもロードスターを所有している満足感や充実感は、何事にも代えがたい体験でした。
ほんのちょっとの勇気で、ドライバーが幸せになる。それが「マツダ・ロードスター」
不安があってもいい。納得して選べば、それはきっと後悔になりません。
あなたのロードスターライフが素晴らしいものになりますように。
それではご安全に！
