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「ロードスターはやめといたほうがいい」と耳にしませんか。
ロードスター憧れるし、乗りたいなあ…。でも買ってホントに後悔しないかな…？
- 実用性はどうなの？
- 維持費がすごくかかるんじゃ？
- 同乗者から不満が来そう…
それでも、マツダ・ロードスターを愛するオーナーが後を絶たない理由は、一体どこにあるのでしょうか。
私自身はロードスターに4年間乗って悔いはありません。所有してよかったと思ってます。
元NDロードスターのオーナーとして、ロードスターで後悔してしまう人を増やさないように、この記事を書きました。
- ロードスターで後悔しやすいポイント5選
- ロードスターで後悔する人・しない人の特徴
- ロードスターの本当の魅力とは？
ロードスターへのモヤモヤを整理し、自分に合った一台かどうかを考えるヒントになれば嬉しいです。
ロードスターを買って後悔したくないあなたへ。元オーナーの視点から解説します。
ロードスターの後悔しやすいポイント5選
マツダ・ロードスターに憧れる気持ち、すごくわかります。ロードスターの運転の楽しさは、他のクルマではなかなか味わえない格別なものです。
ただし「決してバラ色の未来だけではない」という現実を、元オーナーとして解説します。
ロードスターに実用性を求めるのは野暮です。
ちなみにNDロードスターのトランク容量は130Lほどしかありません。
55cm×40cm×22cmサイズのキャリーバッグ（航空機持込可能サイズ）が2つほど入るくらいです。
それでも個人的には十分な大きさなのですが、ゴルフ趣味の人はゴルフバッグも積めないので、なかなか厳しいものがありますね。
遠出先でのお土産の量にも注意する必要があるかも。
ドアも横に長いので、開ける時にも気をつかいます。風がある日などはめっちゃヒヤヒヤします。あとやっぱり乗り降りもしにくいです。
マツダ・ロードスターは、ポルシェなどの高級スポーツカーと比べて、高額な維持費はかかりません。
- 自動車税：1.5Lモデルは30,500円（普通車並み）
- 保険：年間70,000～100,000円（スポーツカーとしては平均的）
- メンテナンス：オイル交換6,000～8,000円、MTオイル交換同等
いわゆる、普通車の維持費と同程度です。強いて言えばガソリンがハイオク指定というくらいでしょうか。
ただし、ロードスターを所有している間には、基本的な維持費に加え、以下の誘惑が待ち構えています。
- カスタム沼への誘惑
- ファンミーティングや走行内などのイベント活動費
- ただ走りたくなる衝動
ロードスターは一般的な車に求める移動のための道具ではなく、走ること自体が目的のクルマです。要は完全な道楽です。
特にカスタム沼は、ヘタすると家庭が崩壊するリスクもはらんでいるので、くれぐれもお気をつけください……。
ロードスターはドライバーのためのクルマです。助手席なんてはっきり言って飾りです。しょせん荷物置きです。
同乗者なんて、ずっと座っているとお尻や腰がしんどいし、乗り心地だって全然良くない。
ロードスターが大好きな自分でも助手席に関してはそんな感じで、車に興味がない人にとってはロードスターに同乗するのは、ある意味苦行かもしれません。
パートナーの忍耐力の高さが試されます。
ロードスターの乗り心地は、クルマそのものの性格だけが原因とは限りません。
実際、タイヤや足まわりの違いで、体感の印象がやわらぐことも結構あります。
特に感じたのは、ロードノイズの減少と長距離の疲れにくさです。
実際に私が愛用しているコンフォートタイヤについて、静粛性がどこまで変わったか下の記事で詳しくレビューしています👇️
ダンロップ ルマンV＋の評価は？静粛性・乗り心地を実走レビュー 
スポーツカーと聞くと、多くの人が「速さ」をイメージするのではないでしょうか？
パワフルに加速して、直線を駆け抜ける爽快感もスポーツカーの魅力の一つ。
一方でロードスターは、直列4気筒・ごくごく1.5Lのノーマルエンジンなので、速さに関しては正直「普通」です。
・軽量ボディのおかげでキビキビ走る楽しさはありますが、「速いクルマ」というカテゴリーではありません
・直進安定性も特に高くないので、高速での安定感や、ましてはスピード勝負をしたい方には向いていません
まとめ：ロードスターに速さを求めるなかれ。
ロードスターを購入前に「スポーツカー＝高級車」というイメージを持っていると、期待を裏切られるかもしれません。
- 内装の質感とデザイン：
シートやダッシュボードは価格帯相応の素材とデザイン - 機能面：
先進的な装備が少なく、電動シートやハイエンドオーディオは標準装備ではない（オプションでBOSEスピーカー搭載は可能） - 静粛性：
ロードノイズやエンジン音が車内に入りやすく、長距離ドライブでは疲れを感じるかも
そもそも、ブランドイメージとしても「マツダ」は高級車メーカーというわけではありません。
あくまでマツダ・ロードスターは、手頃な価格帯で楽しめる本格スポーツカーというのが、私のような一庶民にとってありがたいですね。
庶民の手が届くスポーツカーを開発してくれたマツダに感謝。
ロードスターに乗ると後悔しやすい人
マツダ・ロードスターに乗ってみて後悔するのはどんな人でしょうか。 考えてまとめたのが以下のタイプです。
- 実用性や快適性を重視する人
- 同乗者（家族）の意見を気にする人
- オープンカーの憧れだけで買う人
- ロードスター1台に、すべてを求める人
ロードスターは、乗用車としての用途を求めると実用性や快適性に関しては不満を感じる可能性があります。
2人乗りで荷物の積載量も限られているため、家族での移動や大きな買い物には向きません。
スポーツカーらしい低い車高や乗り心地、車内の静粛性なども、一般的な乗用車と同じ感覚では考えないほうがいいです。
ロードスターの特徴を不便と感じるか、スポーツカーらしいと楽しめるかは人それぞれですね。
日常の使いやすさや快適性を重視するなら、ロードスターをはじめオープン2シーターはやめておいたほうがいいかもしれません。
ロードスターは2人乗りのため、家族構成やライフスタイルによっては周囲の理解が必要になる車です。
- 荷物が載らない
- みんなで乗れない
- 走行音が響く
たとえば家族が上記のように感じれば、自分が気に入っていても次第に乗りづらくなるかもしれません。
特に、夫婦や家族で1台の車を共有する場合は、購入前に同乗者の意見も確認しておきたいところです。
ロードスターは自分が楽しむための車だからこそ、周囲の理解も長く乗り続けるうえで大切です。
「一度はオープンカーに乗ってみたい」という憧れは、ロードスターを購入する大きな理由のひとつです。
でも、オープンカーは実際に所有してみると、暑さや寒さ、紫外線、髪の乱れなど、気になる部分もあります。
せっかく購入したのに「思ったほど屋根を開けていない」という人もいるかも…。
ロードスターはオープンにして楽しむだけでなく、軽快な走りや運転そのものを楽しめる車です。
オープンカーへの憧れだけで購入を決めてしまうと、その後の現実とのギャップに苦労させられるかもしれません。
ロードスターは、どんな用途にも対応できる万能な車ではありません。
後輪駆動なので直進性が高くなく、高速道路の巡航も正直得意ではありません。（というか、退屈です。笑）
私自身、NDロードスターを所有して思ったのが「ただただ楽しく走りたいだけの車」だとあらためて認識しました。
日常の使いやすさも、快適性も、積載性も、走行性能も……と、1台ですべてを満たそうとすると後悔すると思います。
一方で、「運転する楽しさがあるから乗りたい」と強く思える人なら、ロードスターはきっと特別な1台になるはずです。
結論、ロードスターに普通の車としての性能を求めるなかれ。
ロードスターに乗っても後悔しない人
お次は、ロードスターに乗っても後悔しない人って、どんなタイプでしょうか。
約4年間乗ってきた経験から、「こんなタイプの人はロードスターと相性がいい」と感じたポイントをまとめました。
- 実用性より“運転の楽しさ”を優先したい
- 車を移動手段以上の存在だと思える
- 多少の不便は「味」として楽しめる
ロードスターは、荷物がたくさん積めるわけでも、誰でも快適に移動できるわけでもありません。
それでも、ハンドルを握って走り出したときの楽しさは格別です。
移動の便利さよりも「運転する時間そのものを楽しみたい」と思える人なら、ロードスターの魅力を感じられるでしょう。
私自身も、ロードスターに乗っていた頃は、目的地がなくてもただ走りたくなることが多々ありました。
実用性ではほかの車に譲る部分があっても、それを上回る運転の楽しさを感じられる人なら、後悔しにくいと思います。
車を単なる移動手段ではなく、生活を豊かにしてくれる存在だと思える人にも、ロードスターは向いています。
ロードスターは、便利さだけで評価する車ではありません。
眺めているだけで気分が上がったり、屋根を開けていつもの道を走るだけで特別な気分になるのです。
「目的地に着くための道具」ではなく、愛車と過ごす時間そのものに価値を感じられる人なら、所有する満足感も得やすいでしょう。
ロードスターは2人しか乗れない、乗り心地が良くないなど、不便に感じる部分がいくつかあります。
しかし、こうした不便さを「だからダメ」と考えるのではなく、「それを含めてロードスターだから」と思える人なら、後悔はしにくいでしょう。
もちろん、不便さを我慢する必要はありません。
ただ、便利さを少し犠牲にしてでも乗りたいと思えるほど魅力を感じられるかどうかが、ロードスターを長く楽しめるかどうかの分かれ目だと思います。
もし「自分に当てはまる！」と感じたなら、ロードスターは良い買い物になると思います。
ロードスターはどんな立ち位置のクルマ？
ロードスターが気になっている人の多くは、「ホンダS660」「トヨタ86／BRZ」「ホンダN-ONE RS」など、他の車も同時に検討したことがあるかもしれません。
ここでは元オーナーの視点で、ロードスターの「立ち位置が一番クリアに見える」比較ポイントをまとめます。
- ホンダS660は、まるでカートに近い軽快さに振り切った、ミッドシップの爽快感
- マツダロードスターは、軽さの中にしなやかさ重視の、ライトウェイトスポーツカー
どちらも走りが楽しい軽快なスポーツカーですが、両車の主な違いは次の3つにまとめられます。
- 軽快さを突き詰める vs 流れるような余裕がある
S660は遊び心あふれるクルマで、ロードスターは余裕を楽しめる大人の雰囲気 - 日常の使い勝手
ロードスターは最低限の実用性はあって、肩肘張らずに付き合える - 走りの種類の違い
S660は刺激的な走り、ロードスターは”緩急がある、しなやかな走り
それぞれの良さが光りながらも、走りの方向性はまるっきり違うクルマ、それがS660とロードスターです。
我が家がホンダS660を手放してマツダロードスターに乗り換えた理由 - トヨタ86／スバルBRZは、パワー系のスポーツカー
- マツダロードスターは、操るスポーツカー
同じFR（後輪駆動）でも、求める世界がまったく違います。
- パワーの世界 vs 操る楽しさの世界
86は加速とパワー、ロードスターはクルマの軽さと反応の良さ - 長距離の得意・不得意
86の方が高速巡航は得意。ロードスターの高速性能は普通 - 車としての“役割”の違い
86はオールラウンダー寄り。ロードスターは趣味と文化が濃い
確かに…うん、ロードスターにパワーは求めてませんね。
- N-ONE RSは、軽でありながら運転好きに寄り添う万能ミニスポーツ
- 一方ロードスターは、実用性を潔く切り離した純度の高い趣味車
ホンダN-ONE RSは、「日常で使える軽」×「走りの楽しさ」その両方をバランスよく欲しい人に向いた一台です。
- 積載性・実用性の差
N-ONE RSは日常使いも優秀で、ロードスターは潔くミニマム仕様 - 気軽さの違い
N-ONEは気軽に乗れるスポーティさ、ロードスターは気合いの要らないロマンのクルマ - 立ち位置の違い
N-ONE RSとロードスターは、「日常の車」と「趣味の車」の分岐点に立つ存在
「趣味車に振り切る勇気はない」そんな人にとって、N-ONE RSは現実的で満足度の高い選択肢です。
ホンダN-ONE RSの詳細なレビューはこちら👇️
ホンダN-ONE RS 6MTは後悔する？地方暮らしが走り・実用性・価格をレビュー ロードスターの最大の魅力は「人馬一体感」
ロードスターは本来のクルマの役目である移動手段を超えて、“人と運転がシンクロする、人馬一体を味わうためのクルマ” といっていいでしょう。
日常性をそぎ落とした分だけ、ハンドルを握るたびに胸が高鳴る。
- オープンで風を受けたときの解放感
- 交差点を曲がるだけで伝わる軽さと反応の良さ
- ほんの近所を流すだけなのに、心がほどけるようなフィーリング
その高揚感や静かな喜びこそが、ロードスターの本質だと思っています。
そして、ロードスターは合理性やスペックでは語れない、特別なクルマです。
- 少しの距離が、密度の濃い時間になる
- 日常の景色が、またたく間に非日常に変わる
- 禅のような精神が研ぎ澄まされる感覚
ロードスター魅力そのものは、下の記事でも私が熱く語っていますので、参考にしてください。
ロードスターは女性でも運転できる？元女性オーナーが解説 ロードスターを所有したことに後悔はない
ロードスターを所有するために、これほどのハードルの存在について、少し物怖じする人も多いかもしれません。
でもマツダ・ロードスターをかつて所有していた身としては、後悔はないばかりか、ロードスターに乗っていた思い出は、プライスレスの喜びであり貴重な経験です。
諸事情あり、それほど多くは乗れませんでしたが、それでもロードスターを所有している満足感や充実感は、何事にも代えがたい体験でした。
ほんのちょっとの勇気で、ドライバーが幸せになる。それが「マツダ・ロードスター」
不安があってもいい。納得して選べば、それはきっと後悔になりません。
それではご安全に。
